MOTORE

INTRODUZIONE:
Il Motore è il cuore della vostra macchina
Al giorno d'oggi la grande maggioranza dei motori funziona grazie ad un sistema di pistoni che segue un ciclo a 2 o 4 tempi.
L'energia di questi motori proviene dall'esplosione prodotta da un miscuglio d'aria e di idrocarburi.
Quali sono le tecnologie utilizzate?
Principio di funzionamento?
Quale è la differenza tra coppia e potenza?
Come manutenzionare il motore?

I motori a scoppio richiedono un combustibile ad indice d'ottani elevato (tra 95 e 98), ciò riguarda dunque i motori "benzina" e "GPL". Questi motori hanno bisogno di una scintilla fornita dalla candela perché l'esplosione abbia luogo.
Dal 1994, tutti i motori sono alimentati con iniezione e dispongono di un catalizzatore che permette di limitare le emanazioni di gas tossici ed impone l'utilizzo di combustibile senza piombo. Le configurazioni sono multiple: da 2 a 18 cilindri, in linea, a V e altre formule ancora.

                                                                           Motore diesel

Rudolph Diesel è l'inventore di questo tipo di motore che funziona a gasolio. Particolarità: il miscuglio aria/gasolio esplode senza l'aiuto di una scintilla (non c'è una candela). Ogni cilindro è alimentato da una pompa d'iniezione.

Esistono due tecnologie:
Iniezione indiretta: il combustibile passa per una camera di precombustione.
Iniezione diretta: il combustibile è polverizzato direttamente nel cilindro.

Consigli di manutenzione:
i componenti principali del motore sono:
Il blocco motore
Funzione: Rinforzo principale del motore nel quale sono scavati i cilindri.
Caratteristiche: In ghisa o in leghe leggere a base d'alluminio.
L'albero a gomito è messo nella sua parte inferiore e lubrificato da un carter.
Il blocco motore è modellato in modo che i numerosi organi possano fissarsi sopra.

La testata
Funzione: copre il blocco motore, chiude i cilindri e contiene le valvole.
Caratteristiche: In ghisa o in lega leggera (alluminio)

Il pistone
Funzione: Trasporta l'energia creata dall'esplosione fino all'albero a gomito passando per la biella.
Caratteristiche: Una testa che deve resistere alle temperature estreme (alluminio + ceramico)
tenuta garantita dai segmenti che la circondano.

La biella
Funzione: Lega il pistone e l'albero a gomito.
Caratteristiche: In acciaio stampato, in titanio o in lega leggera.
E' composto da tre parti:
il piede (unito al pistone), il corpo e la testa (unito all'albero a gomito)

L'albero a gomito
Funzione: trasforma il movimento alternativo rettilineo del pistone in movimento rotatorio.
Caratteristiche: Funziona secondo il principio della manovella.

Funzionamento motore 4 tempi
fase di aspirazione
1) Aspirazione                                                                   
la valvola d'aspirazione si apre                                                   
il pistone scende fino al punto morto inferiore
il miscuglio aria/combustibile penetra nel cilindro
fase di compressione

2) Compressione
le valvole sono chiuse
il pistone risale
il miscuglio aria/combustibile è compresso
fase di scoppio

3) Scoppio
il pistone raggiunge il suo punto morto superiore
la candela fornisce una scintilla (ciò causa un'esplosione che rispinge il pistone verso il basso).
fase di scarico
 

4) Scarico
la valvola di scarico si apre
il pistone ritorna al suo punto morto inferiore
i gas bruciati sono spinti al di fuori del cilindro
il movimento dei pistoni è trasportato verso l'albero a gomito dalla biella, è trasformato in movimento rotatorio ed inviato alle ruote morici dalla trasmissione.
L'automobile avanza!

Vi chiederete perché si trovano soltanto dei quattro tempi sul mercato?
Perché i motori due tempi consumano molta energia e non sono certamente ecologici, inoltre dovendo girare a regimi di rotazione più elevati sono meno affidabili.
Oggi le automobili funzionano quasi tutte con motori a 4 tempi e le moto e scooters seguono lo stesso cammino.

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