IMPIANTO GPL

INTRODUZIONE
Il Gpl è una miscela di idrocarburi paraffinici, o alcani, a basso peso molecolare. Il nome sta ad indicare che i componenti sono in forma gassosa a temperatura ambiente ed a pressione atmosferica, mentre sono liquidi a pressioni parzialmente basse. Il vantaggio che che in questo modo si ha è di ampliare la densità del gas di quasi 1000 volte, limitando così l'ingombro a parità di energia producibile, anche usando contenitori semplici. Il GPL allora, per tutte queste particolarità, si porge molto bene per usi di piccola combustione, come per esempio l'uso di cucina, e nei mezzi di trasporto in cui, nei motori a ciclo Otto è la scelta migliore alla benzina, possedendo potere calorifico più grande del metano a parità di peso caricato (anche se il metano è meno inquinante), senza i problemi di corrosione che sono prodotti da metanolo ed etanolo.

LE PRINCIPALI CARATTERISTICHE:
I GPL raffinati sono in solitamente quasi inodori e molto infiammabili. Possono rendere, al contatto dell'aria, miscugli esplosivi. Per saperli riconoscere o individuare eventuali fughe, vengono "marcati" con un odore particolare attraverso sostanze adatte chiamati marcatori. I GPL non sono in verità tossici: ma possono essere anestetizzanti, se sono inalati per un lungo periodo di tempo e possono causare emicranie e mali di stomaco. Il GPL, quando viene a contatto con l'aria ed in mancanza di pressione evapora creando freddo: al contatto con la pelle, causa ustioni appunto chiamate "ustioni fredde". Le caratteristiche fisico-chimiche dei GPL dipendono dalla quantità di diversi idrocarburi. I prodotti venduti sul mercato si diversificano gli uni degli altri. Inoltre, la loro tensione di vapore, il loro peso specifico e le loro proprietà antidetonanti sono molto sensibili ali cambiamenti della temperatura ambiente. I metodi di calcolo del numero d'ottano sono attuali. Le prove hanno fatto vedere che un indice di 92 deve essere calcolato come il valore minimo per l'alimentazione delle automobili che usano questo tipo di combustibile. I Gpl che possiedono propilene sono in grado di dar luogo a fenomeni di detonazione e di pre-scoppio tanto più delicati se il rapporto di compressione del motore è più alto.

L'IMPIANTO GPL/GAS:
Il circuito d'alimentazione di un motore che funziona a gas liquido è formato da un serbatoio, un filtro, un regolatore di pressione, di un vaporizzatore, di un carburatore e delle canalizzazioni corrispondenti.
Il prelevamento si fa attraverso un condotto che si affonda in fondo al serbatoio, dove il gas è sempre allo stato liquido. La parte superiore possiede soltanto vapori che non farebbero funzionare il motore agli alti regimi. Se si prendesse il GPL nella parte superiore del serbatoio, la composizione del gas liquido che rimane si incrementerebbe gradualmente di butano, per l'evaporazione più veloce del propano. Si avrebbe così un abbassamento di pressione nel serbatoio ed un abbassamento del numero d'ottani del combustibile. Prendendo il GPL liquido in fondo al serbatoio, il miscuglio rimane quindi costante. Il GPL passa da un primo filtro sempre allo stato liquido, nella parte ad alta pressione del regolatore dove la pressione è ricondotta a valori che cambiano da 0,3 a 0,7 kg/cm2, mentre 10 a 14 kg/cm2 nel serbatoio. Attraversa poi il vaporizzatore: si tratta di una serpentina infilata nell'acqua calda che arriva dal motore, dove il GPL si trasformerà in gas. Questo gas va dopo nella parte a pressione bassa del regolatore, che riporta la pressione ad un valore di poco inferiore alla pressione atmosferica. La regolazione di questa depressione è importante per avere un dosaggio corretto del combustibile nel carburatore. Il regolatore sarà sensibile ai cambiamenti della pressione atmosferica ed alla temperatura che lavora per far si che la pressione finale sia sempre di poco inferiore alla pressione atmosferica per evitare che il gas si propaghi liberamente nell'atmosfera quando il motore è in funzione. Dal regolatore secondario, il combustibile passerà nel carburatore in cui si effettuerà il miscuglio con l'aria che sarà aspirata nel condotto d'aspirazione.

COSTO DELL'IMPIANTO GPL:
Le tecnologie e leggi attuali rendono sempre più sofisticati e affidabili e per questo costosi gli impianti GPL. Il costo per la realizzazione dovrebbe variare tra i 1000 e i 2000 euro, in base al tipo di macchina ed impianto scelti. Ci sono poi ditte che cominciano a rendere disponibili già dalla fabbrica l'impianto GPL. Praticamente si può dire che l'impianto GPL costa come la differenza che c'è tra il listino nuovo di una vettura diesel ed una benzina.

VANTAGGI MECCANICI DEL GPL:
Al di fuori del risparmio economico il Gpl dovrebbe essere preferito alla benzina per un'altra ragione: assicura una lunga vita del motore superiore. Infatti la sua combustione più completa di quella dei combustibili liquidi, ne risulta una diminuzione di depositi nella camera di combustione e sui pistoni: il funzionamento elastico, senza scoppio, si conduce con migliori condizioni di lavoro delle bielle, dei cuscinetti e degli organi collegati. La gassosità del combustibile quando entra nel motore rimuove l'azione di lavaggio delle pareti dei cilindri nelle fasi d'accelerazione, con una riduzione dell'usura delle camice dei cilindri, dei pistoni e dei segmenti. Le valvole e le candele, sebbene le temperature più alte di funzionamento, hanno anche una durata di vita più lunga.

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