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INTRODUZIONE
Le centraline sono dei pezzi elettronici che controllano
le condizioni di esercizio del motore e modificano il funzionamento
delle parti interessate, esse sono al di sopra di tute le parti che
danno vita al motore, dall'iniezione del carburante nei
cilindri fino alla corretta fase della scintilla nella camera di
scoppio, ai sistemi antislittamento in frenata ed ai sistemi
di controllo della trazione. Le centraline di accensione ed
iniezione di oggi le quali vengono montate sulle auto di serie, sono
progettate per portare il motore alla regolazione ottimale al
cambiare delle condizioni esterne sia atmosferiche che di carico
sulla vettura. Una centralina per funzionare bene ha bisogno
di precisi segnali che le vengono mandati da alcuni dispositivi
detti sensori, i quali sono montati in punti ben precisi del motore, essi sono:
1)Sensore di temperatura e di volume dell' aria immessa nei
cilindri.
2)Temperatura del motore.
3)Numero di giri.
4)Sensore di battito.
5)Sensore di posizione della valvola a farfalla.
6)Sensore di quantita' di ossigeno nei gas di scarico.
La rilevazione e la modifica di questi dati avviene in tempo
reale durante il funzionamento del motore i segnali che la
centralina manda alle parti di comando sono:
1)Tempo di apertura dell'iniettore del carburante.
2)Correzione della fase dell'accensione.
3)Regolazione del minimo.
I vantaggi di questo sistema sono:
1)Risparmio di carburante.
2)Aumento di potenza in determinate condizioni.
3)Maggiore coppia quindi maggiore accelerazione.
4)Gas di scarico meno inquinanti.
5)Migliore avviamento a freddo.
6)Minimo che rimane costante in tutte le condizioni.
Solitamente le centraline sono posizionate nelle seguenti locazioni:
1)Nel montante centrale sotto il cruscotto o sotto il vano porta
oggetti.
2)Nel vano motore.
ELABORAZIONE DELLA CENTRALINA:
Come già sapranno in parecchi è possibile elaborare la
centralina della propia auto per portarla ad una potenza poco più
elevata di quella che possiede quando viene fuori dalla propia casa
produttrice. Tutto questo si può fare attraverso un semplice
computer portatile che connesso alla presa seriale che si trova su
ogni autovettura consente la subitanea modifica dei valori impostati
di fabbrica. Si può in questo modo aggiornare il
software della centralina lasciando invariati i parametri già
omologati di funzionamento. L'elaborazione della
centralina viene fatta senza la necessaria apertura del cofano
motore, infatti oggi ci sono sul mercato apparecchiature moderne
usate in migliaia di esemplari, il cui software è sempre aggiornato.
Taratura millesimale di ogni parametro della centralina elettronica,
attraverso presa seriale di diagnosi, senza necessità di smontaggio
della eprom (memoria), e senza alcuna manomissione meccanica. Possibilità di aggiustamenti
della taratura e di ripristino delle condizioni di serie in tempo
reale. Disponibili 3 connettori diagnosi per BMW, MERCEDES e tipo
OBD2 (standard utilizzato dal gruppo Fiat, gruppo Volkswagen, Saab,
Volvo, Hyundai, Opel, Porsche).
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